Flächenflieger Multiplex Twinstar 2
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Intro & Status
Warum ich jetzt auch noch mit sogenannten Flächenfliegern anfange weiß ich nicht genau. Mein Grundgedanke dabei war Fotos und Videos aus großer Höhe machen zu können.
Dezember 2008
Entscheidung für die Multiplex Twinstar II viel nach einigen Recherchen und Fragereien im RCline-Forum. Jetzt wird erstmal eingekauft. Ich habe mich für ein fast fertiges Modell entschieden weil ich gerade nicht viel Lust und noch weniger Zeit zum Basteln habe. Im Ausland habe ich dann schon Mal Brushless Motoren und Regler besorgt.
Verschiedenes
Erfahrungsberichte
- 05.01.2009
Ich bin froh genau dieses Set bekommen zu haben. Die Leitungen waren verlegt, die Servo verklebt und die Motoren montiert. Die Restschritte waren wirklich einfach, allerdings mit einem kleinen Manko.
Um den Rumpf zu komplettieren musste der Heckflügel und das Seitenleitwerk montiert werden. Dazu benötigt man 5 Minuten Zweikomponenten Harz oder notfalls Heißkleber. Beides lag dem Set leider nicht bei. Zum Glück habe ich eine Heißkleberpistole und konnte den Schritt so ausführen.
Für die Montage der Rotorblätter sollten die Motorwellen angerauht werden und anschließen wieder Harz oder UHU 300 verwendet werden. Auch davon lag nichts dabei. Ich habe also an Sekundenkleber gedacht, aber von diesem wird ausdrücklich abgeraten weil dieser, laut Anleitung, spröde wird und sich die Rotoren lösen können. Aus Mangel an Material habe ich trotzdem Sekundenkleber (Gel) benutzt.
Als die geschafft war, musste ich nur noch den Empfänger anschließen und an den Regler die richtigen Buchsen für meiner LiPo Akkus löten. Anschließend habe ich den Akku angeschlossen, die Leitwerke mechanisch ausgerichtet und fertig war die TwinStar. Die Beklebung mit der beigelegten Folie habe ich mir vorerst erspart weil ich gelesen habe das diese nicht halten soll.
Den Erstflug habe ich am 29.12.2008 absolviert bei -5°C Aussentemperatur. In diversen Videos habe ich gesehen das man die Maschine aus der Hand startet, das hat sich allerdings als unnötig erwiesen. Einfach auf den Rasen gelegt und Vollgas gegeben.
Die Maschine fliegt sich so leicht das ich es als absoluter Flächenanfänger nicht geschafft habe, abzustürzen ;-)
Inzwischen habe ich ca. 8 Flüge absolviert, sogar mit einer onBoard Kamera. Bisher bin ich durchaus zufrieden. Selbst die Originalmotoren halten bisher, aber ich bin auch nicht ständig Vollgas geflogen sondern viel gesegelt, was auch sehr gut klappt.
- Video vom ersten Flugtag
- Video vom zweiten Flugtag
- Fotos vom ersten Flugtag
- Fotoserie vom zweiten Flugtag
-08.02.2009 Flugtag
-22.02.2009 Umbau auf Brushless
Nachdem ich endlich (nach 2 Monaten) die Lieferung mit den Motoren und Reglern erhalten habe, habe ich die TwinStar auf Brushless umgebaut. Zeitansatz ca. 2h bei ruhiger und sauberer Montage. Jetzt wo ich weiß wie es geht dauert es wahrscheinlich keine halbe Stunde.
Der Erstflug bleibt noch aus, aber ich bin gespannt. Auf jedenfall haben die neuen Motoren viel mehr Kraft und verbauchen nur 22A maximal (vorher 35A).
Einen Tag vorher habe ich noch mit einer neuen Kamera (Canon Ixus 80 IS) ein onBoard Video gemacht.
-28.02.2009 Erstflug mit Brushless
Heute Nachmittag konnte ich, nach vielen Stunden wartens auf Regenfreiheit, endlich die TwinStar in die Luft jagen. Sie fliegt, auch mit den Brushlessmotoren ;-)
Von der Leistung bin ich aber enttäuscht. Wenn man den Umbau als Ersatz für die Original Motoren und ein wenig Leistungssteigerung sieht, ist der Umbau gelungen.
Ich hatte aber erwartet das die Maschine wesentlich schneller und steiler fliegen kann. Loopings sind zwar jetzt auch ohne Anlauf notwendig, aber ich möchte mehr Steiggeschwindigkeit haben.
Laut Logview habe ich folgende Daten erreicht:
[*]Max. Geschwindigkeit: 115km/h (glaub ich aber nicht ganz)
[*]Max. Strom: 28A (Der höchste Peak)
[*]Max. Höhe: 310m (und weg war er in den Wolken)
[*]Max. Leistung: 330W
Die Regler können je 25A Dauerlast ab, also gesamt 50A, damit sollte noch einiges machbar sein. Der nächste Ansatz wird die Verwendung von anderen Propellern sein. Zur Zeit habe ich 8x4 von APC drauf.
-01.03.2009 Wasserlandung
Leider habe ich die Twinstar heute in einer etwas tieferen Pfütze gelandet und damit geflutet. Zum Glück ist nichts von der teuren Elektronik kaputt gegangen, nur die beiden Turnigy Regler hats verabschiedet.
Habe gerade neue geordert und zusätzlich noch ein paar Luftschrauben der Größe 7x6 und 8x6.
-06.05.2009 Endlich wieder in der Luft
Heute Abend war es soweit, die Regler sind endlich da (leider hat es die Post dreimal versaut und zurückgeschickt). Prompt wurden sie verbaut und die Twinstar in die Luft gebracht. Schön endlich mal wieder in Ruhe segeln zu können.
Nun wird es Zeit die ideale Schraube für die Motoren zu finden. Die Prioritäten haben sich etwas geändert. Ich will die Twinstar vermehrt für Kameraaufnahmen nutzen, d.h. Geschwindigkeit ist nebensächlich. Demnächst werde ich auch die 3S LiPo´s gegen 4S LiPos´s ersetzen. Dann sollte noch mehr Leistung zur Verfügung stehen. Die dann maximal 740Watt sollten schon erreichbar sein.
-16.06.2009 FullHD Träger
Lange ist es her, aber hier mal wieder ein paar aktuelle Daten.
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Und hier das passende Video: YouTube
In Sachen Vibrationsdämpfung muss ich noch einiges machen.
-02.02.2010 Twinstar verkauft
Um Platz und Geld für neue Projekte zu schaffen habe ich heute meine schöne Twinstar an einen Fliegerkollegen verkauft. Auf das sie noch lange weiter fliegt.
