Helikopter T-Rex 600 ESP
Intro & Status
Februar 2009
Die Entscheidung ist gefallen. Zur Auswahl standen der Raptor E550, der Protos 500 und der T-Rex 600 ESP. Fragt mich nicht warum es der 600´er geworden ist, aber Größe als auch Preis/Leistungsverhältnis sind angenehm und man kann ihn anfangs auch mit 6S1P LiPo Akkus fliegen.
Verschiedenes
Erfahrungsberichte
- 22.02.2009 Einkauf
Ich habe bei ebay ein komplett aufgebautes und eeingestelltes Modell ersteigert. Zusätzlich sind schon billige Futaba Servos an der Taumelscheibe und dem Heck verbaut, wie auch ein einfacher HH (HeadHolding) Kreisel verbaut. Kreisel und Heckservo werde ich aber gleich gegen eine GY401 mit S9254 Kombi tauschen.
Fehlt für den Anfang nur noch ein Akku (LiPo 6S1P 5000mAh). Leider liefert mein HongKong Shop (hobbycity.com) zur Zeit nicht mehr nach Deutschland, so dass ich nach Alternativen schauen muss.
- 04.03.2009 Heli ist
Der Heli ist angekommen, aber da ich krank bin habe ich heute keine Lust mich damit zu beschäftigen.
- 05.03.2009 Betrogen vom ebay-Verkäufer?
Mir gehts zwar noch nicht besser, aber ich habe ihn heute ausgepackt und geschaut ob alles OK ist. Dem ist leider nicht so!!!
Anscheinend hat der ebay Verkäufer emros.1 mich etwas reingelegt. Bisher hat er auf emails nicht mehr geantwortet.
Folgendes fehlt oder ist defekt:
- 1 Carbonpaddel ist außen angeschlagen (garantiert nicht durch den Transport gekommen)
- die Heckrotorblätter sind nicht die weißen aus Carbon sondern welche aus Plastik
- Zubehör wie auch die Aufbau Anleitung fehlen (war alles in der Auktion angegeben)
Ich nehme an das der Heli im Betrieb auf die linke Seite gekippt ist, dann ein Paddel eingeschlagen und die Heckrotorblätter zerbröselt sind, beweisen kann ich das aber nicht. Mal sehen wie es weiter geht oder ob ich mal wieder zur Polizei muss und Anzeige wegen Betruges stellen muss.
- 15.03.2009 Erstflug
Nachdem ich den Heli ein Tag zuvor versucht habe in die Luft zu bekommen, ist es mir heute geglückt. Es macht einfach nur Spaß. Die Geräusche, die Größe, das Aussehen, einfach herrlich. :-)
- 28.03.2009 Erstes Zwischenfazit
Inzwischen habe ich 19 Flüge hinter mir und noch keinen Absturz. Seit vier Flügen probiere ich den Reglermodus des Baukastenreglers aus. Dieser macht bei ganz bestimmten Einstellungen (siehe Flugschreiber oben) relativ gute Dienste, dafür das er dabei war. Die ersten Loopings, Rollen und lange Negativpitchschübe auf dem Kopf waren auch schon dabei. Anhand der Logs kann ich aber sehen das der Motor ständig überlastet ist oder besser geschrieben außerhalb seiner Grenzwerte läuft. Bisher macht sich das im Flug nicht bemerkbar aber ich bin gespannt wie lange er das mitmacht.
Rundflüge, Achten und Kreise fallen mir noch schwer da ich Angst habe das schöne Gerät in den Boden zu rammen. Das wird mit viel Übung aber sicherlich noch besser. Morgen werde ich wieder onBoard Aufnahmen machen aber dieses Mal mit 3D Einlagen.
- 01.04.2009 Neuer Kreisel
Flug Nummer 31 ist geschafft und noch kein Absturz. Diese Woche bin ich zu Gast in Wiesbaden und habe dort endlich ein paar Wiesen gefunden (das die hier auch überall Wein anbauen müssen ;-) ), leider war es etwas windig heute so das es nur für einen Schwebeflug gereicht hat.
Da ich Probleme mit meinem Heck habe, da es sich ca. 10-30° nach Flips und Rollen wegdreht, habe ich mir die momentane Referenz im Kreiselbereich bestellt, den Spartan ds760 inkl. passenden USB-Kabel für Firmwareupdate und Einstellungen. Ich bin gespannt ob es was bringt.
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- 04.04.2009 Neuer Kreisel
Seit heute kann ich endlich "stabil" Rückenschweben, d.h. so lange ich will. Nach einigen üben am Simulator und diversen langsamen leichten Versuchen, funktioniert es jetzt wunderbar. Mit dem großem Heli hat man endlich genug Zeit zu korrigieren. Leider bin ich immer alleine, so das niemand ein Foto machen konnte.
- 12.04.2009 Erster Absturz
Zu viel Wind, zu viel Mut und zu geringe Höhe. Mit einer Woche Rückenflugerfahrung sollte man nicht versuchen zu tief über dem Boden zu schweben. Gesamtschaden in Materialteilen 89,-€. Falls die Rotorblätter nicht mehr zu gebrauchen sind kommen nochmal 80,-€ drauf.
- 19.04.2009 Umbau usw.
Ich habe den Absturz als Grund genommen endlich vernünftige Servos zu bestellen. Es sind die Align DS610 geworden welche eigentlich nur umgelabelte Savox SC-1257 sind.
Desweiteren hab ich mir bei der Gelegenheit einen gebrauchten Kontronik Jive 80+ HV gegönnt. Mit diesem bis ich auch für spätere Upgrades für bis zu 12S gerüstet.
Als letzteres habe ich noch eine komplette Mechanik eines 600ESP bekommen.
- 23.04.2009 Erstflug nach Wiederaufbau
Heute habe ich endlich wieder die ersten Flüge nach dem Absturz vom 12.04.2009 mehr oder weniger erfolgreich absolviert.
Die neuen Komponenten funktionieren. Die neuen Align/Savox Servos sind um Welten besser als die alten Futaba S3003. Das Heck hält mit dem Spartan Kreisel ebenfalls merklich besser als mit dem alten GY401.
Probleme gabs mit den Regler. Beim einstellen diverser Gaswerte hat der Regler bei 50% Öffnung nach einem Pitchstoß abgeschaltet aber die Servos zum Glück weiter versorgt. Das war meine zweite Autorotation. Bis auf einen Abplatzer an einem Heckrotorblatt ist nicht weiter passiert. Der Regler blinkte im 8´er Intervall, was laut Anleitung heißt
Hardware Überstromerkennung, sofortiges Abschalten, kein Abregeln möglich, kein Wiedereinschalten möglich
Trotzdem hätte ich den Heli wohl noch fast ganz zerstört. Bei meiner neuen Heckanlenkung haben sich beide Muttern gelöst und die Schrauben waren nur noch ein kleinen Stückchen im Rohr. Spätestens beim nächsten Flug hätte sie sich gelöst und das Heck damit funktionslos gemacht. Den Rest kann man sich ja denken.
- 25.04.2009 Neues zum Reglerproblem
Nachdem ich gestern wieder eine Abschaltung und eine Drosselung mitmachen musste, bin ich heute wahrscheinlich dem Problem auf die Spur gekommen. Die ProgCard1 ist heute angekommen und ich konnte feststellen das der Regler falsch programmiert war. Dieses korrigiere ich jetzt und bin gespannt ob es dann besser funktioniert. Leider ist es heute zu windig zum testen.
- 19.05.2009 Motor defekt
Ich habe inzwischen auf ein 14´er Ritzel gewechselt (vorher 15 Zähne) und die Pitchwerte von +-12° auf +-11° reduziert. Der Regler hat auf den darauf folgenden Flügen nicht mehr abgeschaltet. Vor zwei Tagen habe ich, nachdem ich wieder etwas vertrauen gewonnen hatte, ihn getestet indem ich so geflogen bin das die Komponenten aufs höchste belastet wurden. Der Motor wurde so heiß das ich ihn eine viertel Stunde nicht mehr anfassen konnte. Anscheinend hat ihn das den Rest gegeben.
- 21.05.2009 Zweiter Absturz
Nach dem ich den Motor (siehe 19.05.2009) an den Alignregler angeschlossen hatte, lief er wieder, auch am Jive. Heute früh gings dann wieder los. Erster Flug, schöner schneller Rundflug. Beim zweiten Flug wollte ich wieder testen wie warm die Komponenten bei Volllast werden, bis auf einmal beide Hauptrotorblätter wegflogen und den Heli runter kam. Anscheinend hatte ich den Ersatzrotorkopf nach dem letzten Absturz montiert, bei dem ich aber nicht kontrolliert hatte ob alles gesichert ist. Nach der Kontrolle fiel sofort auf das anscheinend an den Schrauben der Hauptrotorkopflagerwellen kein bißchen Schraubensicherungslack (Loctite) verwendet wurde.
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- 22.05.2009 Letzter Flug
Ich habe günstig einen Align T-Rex 700E angeboten bekommen und werde den 600ESP wieder verkaufen nach 95 Flügen.
