Helikopter T-Rex 600 ESP Powersetup
Intro & Status
2009
Der grosse 700´er Heli ist zwar schön, gross aber auch sehr teuer, wobei die Grösse für mich die meisten Sorgen bereitet. Ich möchte einen Heli haben der quer in der Kofferraum kommt und da auch dauerhaft bleiben kann. Damit hatte ich zwei Einschränkungen. Maximale Länge (ohne Haube) von 108cm und Starrantrieb (wegen Problemen mit Riemen bei Temperaturunterschieden). Nach vielen Suchen und Fragen in diversen Foren blieb dann ein Align T-Rex 600ESP übrig was schon etwas "komisch" war, da ich gerade zwei 600ESP verkauft hatte.
Verschiedenes
Erfahrungsberichte
- 04.10.2009 Nicht mehr lange
Schneller als erwartet bekomme ich die Teile Stück für Stück zusammen.
Die Mechanik habe ich von einem guten Freund bekommen wo ich genau wusste das nichts kaputt ist.
Der Motor ist aus dem fly-negative.de Forum, allerdings habe ich bisher nicht getestet ob er funktioniert.
Den Spartan Kreisel wie auch den Jive Regler mit 5´er Firmware habe ich aus dem rc-heli-fan.org Forum. Der Motor ist unbeschädigt und mit den original langen Leitungen ausgestattet. Der Kreisel sieht ebenfalls aus wie neu.
Das V-Stabi kommt so schnell wie möglich, ist mir mit Umbausatz aber momentan noch zu teuer (ca. 500€).
Den Akku habe ich wieder von Modellbaufuchs.de bezogen. Es ist ein 14S1P 2300 mAh geworden.
Fehlen tun nun nur noch die Servo´s. Da bin ich allerdings immer vorsichtig und kaufe dieser lieber neu, wenn auch im Ausland. Die Taumelscheibenservos habe ich in England bestellt und das Heckservo (und noch ein zweites für einen Kumpel) in USA und eines in HongKong.
Bisher hab das Chassis ausgedremelt um den zu breiten Motor unter zu bekommen. Das war noch das einfachste. Anschließend wollte ich das Gegenlager (welches ich eigentlich für den 700´er gekauft hatte) verbauen. Leider passte so noch das Hauptzahnrad oder der Motorwelle. Ich habe aus Alu eine kleine Abstandsplatte gebastelt und diese zwischen Gegenlager und Motorplatte verbaut, anschließend noch die Motorwelle etwas gekürzt und schon passte alles auf den Millimeter. Ob es nachher auch im Flug halten wird, wird man sehen.
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Leider ist mir beim ganzen ein- und ausbauen der Motorplatte ein 3mm Gewinde ausgedreht. Ich habe dieses provisorisch auf 4mm vergrößert und befestigt. Eine neue Platte habe ich aber trotzdem schon gekauft.
Mal schauen ob diese Woche Servo wie auch Akku ankommen.
- 04.10.2009 Heute geht es los
...dachte ich jedenfalls. Bis auf den LiFePo4 Akku ist heute alles angekommen.
Leider gehen die Probleme schon viel früher los als ich dachte. Ein Problem sind die BLS451 Taumelscheibenservos. Diese sind relativ tief und müssen mit Abstandshaltern verbaut werden. Leider liegen aber genau diese noch beim Freund von dem ich das Chassis habe. Ich überlege ob ich dem 700E erstmal seine klaue ;-)
Gleich danach gehts aber weiter. Laut Mikado müssen am 600´er Rex die Gestänge mit einem Lochabstand von 21mm am Servo eingehängt werden. Leider besteht der Lieferumfang der BLS451, nicht wie üblich mit allen möglichen Servoarmen sondern nur mit einem kleinem runden und einen ziemlich riesigen T-Arm. Davon passt natürlich keines. Ich habe noch schon Aluscheiben liegen doch leider sind auch dort die Löcher entweder zu groß oder zu klein. Von alten Heckservos habe ich noch passendere Scheiben gefunden, bin mir aber noch nicht sicher ob ich diese verwenden werde.
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- 11.10.2009 Er fliegt :-)
Nach einigen Schwierigkeiten, bedingt durch die eher schlechte VStabi Anleitung, habe ich mit Hilfe eines Freundes den Heli sowohl mechanisch wie auch elektrisch einstellen können. Der Erstflug (Schweben für das Trimmen) gelang absolut problemlos.
Nun warte ich nur noch auf de LiFePo4 Pack und bestelle noch ein paar Servoscheiben aus Alu.
- 13.10.2009 Schwache Leistung
Heute Nachmittag habe ich die ersten richtigen Flüge durchgeführt. Benutzt habe ich Leihakkkus (3x 4S Lipo 2160mAh 30-40C) um auf 12S LiPo zu kommen.
Natürlich stimmt der Schwerpunkt damit nicht und auch das ineinander stecken bringt sicherlich Übergangswiderstände, aber irgendwie fühlte sich der Heli in der Luft sehr schwach an.
Dank Logger konnte ich sehen das Spannungslage wie auch Stromaufnahme ok waren, aber die Drehzahl ganz schön eingebrochen ist. Vielleicht ist der Motor doch schon zu alt?
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- 24.10.2009 LiFePo4 14S Pack endlich da
Gestern ist er angekommen. Leider wurde vergessen meinen Temperatursensor in das Pack zu schrumpfen. Die ersten 6 Flüge habe ich heute im Nebel durchgeführt. Die Zellen driften nicht und bringen gute Leistung.
- 01.11.2009 LiFePo4 macht Spaß
Da mein "Junsi icharger 1010B+" nach nur 10 Zyklen die Hufe hoch gerissen hat, lade ich die Life's nun ohne Balancer am Hyperion EOS 0610i DUO2 im 6S Lipomodus. Dieses habe ich so eingestellt das es nach 95% aufhört zu laden was bei den LiFe's sehr sinnvoll ist, da ab erreichen dieser Grenze nur noch wenige Milliampere eingeladen werden.
Leider schafft das DUO bei mir nur mit ca. 5,5A zu laden. Zu einem hat es nur 180Watt pro Kanal, zum anderen ist der Spannungseinbruch bei meinem Auto (da ich nicht direkt am Starterakku lade) ziemlich hoch.
Die ersten 35 Zyklen sind jedenfalls ohne irgendwelche Einbrüche erfolgreich verflogen.
Hier noch ein Video welches zwischen Flug 30-35 aufgenommen wurde: YouTube
- 28.11.2009 Erstflug/Absturz mit Scorpionmotor
Heute habe ich den neuen Motor getestet. Geht wirklich gut wenn auch viel mehr Stromverbrauch und ungefähre Flugzeit von 3,5Minuten. Leider hat der Regler in einen engen Loop abgeregelt (2mal blinken). Zum Glück ist nicht viel kaputt, nur schade um die Haube.
Bisherige Schadensbilanz:
- 1 Kufe
- 2 Landestangen
- 1 Bodenplatte
- 1 Alignklettband
- 1 Kugelkopf plus Schraube (Pitchgestänge an Taumelscheibe)
- 1 Gestänge (krumm) rechtes Rollservo zur Taumelscheibe
- 1 Gewindestange Quick UK Haubenhalterung
- 1 ESP Haube
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- 07.12.2009 Reparatur
Dank schneller Ersatzteilversorgung eines Kumpels und eines Shops steht der Heli wieder auf eigenen "Beinen" auch wenn diese nicht mehr weiss sind :-)
Ich hoffe das Blätter sowie Wellen wirklich ohne Schäden überlebt haben und werde es so schnell wie möglich testen. Der LiFePo-Pack scheint zum Glück nichts abbekommen zu haben. Eine Ladung mit den ichargern 208B und 5C (11,5A) haben sie schadlos überstanden.
- 28.12.2009 Antriebsakku defekt
Leider haben sich heute mindestens 2 Zellen des 14 Zellen Packs verabschiedet. Bei Flug 66 haben wir uns noch gewundert warum der Regler abregelt, bis er auf einmal wieder voll aufdrehte. (Videofilm)
Beim anschließenden Trimmflug (für das VStabi) wäre der Heli dann kaputt gegangen da er wieder abregelte und dann aufdrehte. Zum Glück sind nur die Heckrotorblätter defekt. Mal schauen ob sich der Akku reparieren lässt.
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- 29.12.2009 Nachtrag
Ich habe die Ursache für den Schaden finden können. Leider hat Align bei der Akkurutsche nur eine Fixierung im oberen Bereich angedacht. Dadurch kann man die Rutsche unten eindrücken und somit konnte der Akku durch den Anpressdruck der Klettbänder das Carbonchassis erreichen. Nach einigen Flügen und unter Wärmeinwirkung ist dann wohl der Schrumpfschlauch durchgescheuert und hat Kontakt hergestellt.
- 16.01.2010 Nachtrag 2
Laut Hersteller ist eine Zelle aufgebläht und einige ausgelaufen. Ich nehme an das durch den Kurzschluss extreme Ströme geflossen sind. Den Akku bekomme ich wieder zurück um mir die Misere mal selber anzuschauen. Ein neuer Pack ist dank des guten Supports von Modellbaufuchs.de schon längst in Arbeit.
- 19.02.2010 Akku endlich da
Heute hat DPD das Paket mit den Akkus geliefert, den Alten defekten und den identischen neuen.
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Nun muss ich mir nur noch was überlegen um den nächsten Kurzschluss zu vermeiden.
- 22.03.2010 Absturz durch gebrochene Kugelpfanne
Ich hatte keine Chance. Die Kugelpfanne des Nickservos ist während eines Funnels am Schaft gerissen. Der Heli hat sich nach dem Blattstop mit der Schnauze in den Ofen eingegraben. Auch wenn das Foto harmlos aussieht ist es, rein von der Mechanik, ein Totalschaden da das Chassis an mehreren Stellen gebrochen ist. Ansonsten sind alle Kegelzahnräder, die Hauptrotorblätter, Landegestell, Wellen, viele Anlenkungen und die neue Haube futsch.
Da ich momentan für den Wiederaufbau kein Geld habe verkaufe ich die Elektronik die komplett heil geblieben ist und beende dieses Projekt vorerst. :-(
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Ermittelter Schaden:
- HRW 6€
- Mainframe links und rechts 100€
- Servogestänge 4€
- Dragon Haube 71€
- Dämpfergummi 6€
- Kugelpfannen 4€
- Blattlagerwelle 3,50€
- Steuerungswelle 2€
- Chassis Distanzteile 18€
- Landegestell 11€
- Heckrohr 6€
- Blatthalterlager 7€
- Kugellager 683ZZ 7€
- Kugellager 680ZZ / 689ZZ 7€
- Torque Tube 16€
- Vorderes Heckrotorgetriebe 11€
- Hinteres Heckrotorgetriebe 10€
- Radix Blades 600mm SB 80€
Gesamt: 369,50€
